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”而无论是从资金、消费、存量、项目建设或基础设施等方面来看，都是全球矿业市场重要的因素之一，故在《2016年矿业趋势 》报告中，特将市场单独列为一项趋势进行了有针对性的分析，从经济、等方面解析市场的变化趋势。
本周，当钢价快速下跌过后，机构们依然认为，当前，支撑前期国内钢价大涨的几大重要因素均已逐步发生变化：一线城市楼市降温，钢厂复产加快。随着市场预期发生转变，商家对手中前期获利资源将加快出货，短期内钢价回落的趋势仍将延续。
供应偏紧 2.进口煤配额消耗殆尽 若以进口煤3亿吨计算，今年9-12月份剩余进口额度为7892万吨；计算，剩余进口额度则为5014万吨在今年后四个月进口量的情况下，由此产生的货源缺口必将转至环渤海港口采购来补充东北地区放开进口煤配额1000万吨之后，华东、华南地区并未放开进口煤配额据悉，市场流传的华南地区部分 进口额度释放不实，并非新增额度 3.环渤海港口库存低位 连续两次事故之后，铁路生产组织更加仔细，大秦线日运量保持在120万吨左右，日运量未达到高位。
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对此，田艳认为，短期内建筑钢材市场价格仍旧存在探涨空间，主要还是由资源量较为紧俏、钢厂库存低位、商家挺价所致。华北地区一线资源价格短期内或逼近3000元/吨，但是随着下旬主导钢厂复产，市场资源量充足，市场价格或存在下调的风险。
资本市场，受制于美联储副暗示年内可能加息影响，期盘22日相对弱势，中间价继续大幅贬值，整体也不乐观，短期内资本市场对于期盘的带用或将弱化，而现货市场本身所带来的拉涨劲头仍在延续。
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了解河北、东北仍有钢厂在5月底、6月初计划恢复高炉，而计划检修的高炉 ，预计后期国内钢企高炉开工率仍将继续攀升，资源供给压力继续加大。4月粗钢日均产量创造了历史新高，按目前的高炉复产进度来看，预计5月粗钢日均产量有望再创历史新高。
2015年汽车零配件出口市场也同样面临着，1-8月国内汽车零配件出口总 年汽车用钢量为5425万吨，同比增长6.44%。考虑到国内零配件市场增幅尚可，2015年汽车用钢量或下降至5533万吨，同比增长2%左右；中长期来看，国内汽车用钢量同比增幅或维持在2%左右，低于预期。
外界认为，在内部协调方面，“宝武”合并后有两大优势。“宝武”之间在机制与企业文化层面存在极大差异。宝钢在1978年成立之际，正值改革开放的发端期，开始逐步向市场经济转向。彼时，地处内陆腹地的武钢却已在计划经济体制中摸爬滚打了20多年。
